10月8日，云南日?qǐng)?bào)6—7版整版刊登題為《開(kāi)啟新通道 攜手共發(fā)展》的文章，聯(lián)合解放日?qǐng)?bào)、浙江日?qǐng)?bào)、湖南日?qǐng)?bào)、重慶日?qǐng)?bào)、四川日?qǐng)?bào)、貴州日?qǐng)?bào)6家省級(jí)黨報(bào)，深入展現(xiàn)“滬滇·瀾湄線”國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行的重要意義。

報(bào)紙截圖

2023年10月8日，中老鐵路“滬滇·瀾湄線”國(guó)際貨運(yùn)班列正式開(kāi)行。為深入展現(xiàn)“滬滇·瀾湄線”國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行的重要意義，云南日?qǐng)?bào)聯(lián)合解放日?qǐng)?bào)、浙江日?qǐng)?bào)、湖南日?qǐng)?bào)、重慶日?qǐng)?bào)、四川日?qǐng)?bào)、貴州日?qǐng)?bào)6家省級(jí)黨報(bào)，全方位、多角度展現(xiàn)中老鐵路通車以來(lái)，客貨雙升，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)、人員、文化、教育交流溝通的積極成效。

滬滇共同進(jìn)行口岸城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、浙江企業(yè)從貨物運(yùn)輸?shù)礁袄蠐胪顿Y設(shè)廠、一座座國(guó)際陸港“朋友圈”正不斷擴(kuò)大。中老鐵路的地理起點(diǎn)雖然北起昆明、南至萬(wàn)象，所產(chǎn)生的積極效應(yīng)早已逾越山海，帶動(dòng)并輻射到中國(guó)內(nèi)陸腹地和中南半島國(guó)家市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)鐵路沿線地區(qū)資源稟賦優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，激發(fā)產(chǎn)業(yè)活力迸發(fā)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，助力“一帶一路”建設(shè)跑出加速度。

懷化國(guó)際陸港項(xiàng)目。

上海——滬滇攜手 雙向賦能

東經(jīng)101°41′11″，北緯21°11′23″，這是云南邊境小城磨憨的地理坐標(biāo)。這里與老撾磨丁口岸接壤，是我國(guó)通往老撾重要的國(guó)家級(jí)陸路口岸及通向東南亞最便捷的陸路通道，同時(shí)也是瀾滄—湄公河次區(qū)域合作的主體通道之一和建設(shè)中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的最佳接合部。

在中老鐵路上，磨憨站一端連著中國(guó)，另一端連著老撾的友誼隧道進(jìn)口端。戰(zhàn)略地位的凸顯，使磨憨的地理區(qū)位條件出現(xiàn)根本性變化，正成為云南省重要的對(duì)外開(kāi)放口岸，帶動(dòng)并輻射祖國(guó)內(nèi)陸腹地和中南半島國(guó)家市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)與周邊國(guó)家優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享。

于是，滬滇兩地在落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略上緊密互動(dòng)，利用中老鐵路通道優(yōu)勢(shì)、磨憨磨丁政策疊加優(yōu)勢(shì)，在西雙版納傣族自治州共同打造磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。

今年7月，上海臨港集團(tuán)與昆明市政府就中國(guó)老撾磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)開(kāi)發(fā)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。臨港集團(tuán)成立云南磨憨滬滇產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展有限公司，遴選首批懂招商、懂規(guī)劃、懂政策、懂服務(wù)的15人專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐一線。同時(shí)，為了對(duì)標(biāo)國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，還聯(lián)合上海海關(guān)學(xué)院?jiǎn)?dòng)《中國(guó)老撾磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)發(fā)展研究》課題研究。借鑒上海自貿(mào)區(qū)、臨港新片區(qū)、洋山特殊綜合保稅區(qū)、海南自由貿(mào)易港等制度創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，提出合作區(qū)“境內(nèi)關(guān)外”管理模式，在合作區(qū)取消關(guān)稅措施和非關(guān)稅措施，最大程度實(shí)現(xiàn)“離岸”功能。

磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的打造將充分發(fā)揮滬滇比較優(yōu)勢(shì)，把云南的區(qū)位、資源、政策優(yōu)勢(shì)，與上海的資金、技術(shù)、人才優(yōu)勢(shì)充分對(duì)接，推動(dòng)兩地科技產(chǎn)業(yè)合作、深化創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)接、促進(jìn)資源市場(chǎng)互通，也必將在雙向賦能、共同服務(wù)全國(guó)大局中實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展。

10月8日，中老鐵路“滬滇·瀾湄線”國(guó)際貨運(yùn)班列正式開(kāi)行，滬滇將再次攜手，實(shí)現(xiàn)雙向奔赴。

隨著“滬滇·瀾湄線”的開(kāi)通，東西部協(xié)作、滬滇合作的利好將得到進(jìn)一步發(fā)揮，以中老鐵路為紐帶，拉近滬滇距離，滬滇協(xié)同發(fā)力，暢通滬滇物流渠道，助力“上海企業(yè)+云南資源、上海研發(fā)+云南制造、上海市場(chǎng)+云南產(chǎn)品、上?？偛?云南基地”模式發(fā)展。

浙江——雙向貿(mào)易 拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)

10月5日上午9時(shí)許，伴隨著陣陣汽笛轟鳴，從浙江金華南站駛出的30021次列車，經(jīng)云南磨憨口岸出境后，“馬不停蹄”抵達(dá)了老撾首都萬(wàn)象。

“金華—萬(wàn)象”中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車線路是浙江與東盟貿(mào)易往來(lái)的一條重要通道，全程3327公里，運(yùn)行時(shí)間4天左右。截至今年9月30日，該線路已開(kāi)行國(guó)際貨運(yùn)列車63列，運(yùn)送貨物3150標(biāo)箱。加上中老鐵路（義烏—萬(wàn)象）國(guó)際貨運(yùn)列車，兩條線路將進(jìn)一步拓展鐵路沿線地區(qū)、企業(yè)的經(jīng)貿(mào)通道，助力浙江、中國(guó)與東盟雙邊經(jīng)貿(mào)往來(lái)。

金華至萬(wàn)象貨運(yùn)線路2021年12月開(kāi)通，浙中國(guó)際物流發(fā)展有限公司常務(wù)副總經(jīng)理羅建源告訴潮新聞?dòng)浾?，這條運(yùn)輸通道帶來(lái)的國(guó)際物流新選擇，很大程度上便利了商品出口，來(lái)自浙江及周邊地區(qū)的小家電、機(jī)械設(shè)備、汽車配件、紡織品等通過(guò)它能更方便快捷地銷往老撾及東盟其他國(guó)家。

“下一步，我們希望可以把老撾等東南亞國(guó)家的農(nóng)副產(chǎn)品通過(guò)貨運(yùn)列車運(yùn)回到浙江，比如很受歡迎的水果，以冷鏈的方式確保新鮮抵達(dá)浙江，目前各項(xiàng)相關(guān)工作已在對(duì)接?！绷_建源說(shuō)。

更可喜的是，貿(mào)易之外，浙江企業(yè)的投資目光也隨著鐵路的延伸落地老撾。“有些企業(yè)通過(guò)一段時(shí)間的摸索后，會(huì)選擇直接在老撾當(dāng)?shù)貏?chuàng)辦工廠，將設(shè)備、原材料運(yùn)輸過(guò)去后在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行加工和售賣?！绷_建源表示，這一貨運(yùn)線路確實(shí)給很多企業(yè)帶來(lái)了很大的便利性。

隨著RCEP進(jìn)一步落地實(shí)施，東盟區(qū)域市場(chǎng)將變得更加開(kāi)放，中國(guó)與東盟的經(jīng)貿(mào)合作也更為便利，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)機(jī)會(huì)就更大?！拔磥?lái)，我們希望以老撾的萬(wàn)象作為中轉(zhuǎn)點(diǎn)，將業(yè)務(wù)向周邊的泰國(guó)、越南、柬埔寨等國(guó)家輻射，并不斷延伸至新加坡等國(guó)家?！绷_建源期盼著，可以在幾個(gè)重要節(jié)點(diǎn)建設(shè)自己的分撥中心，幫助國(guó)內(nèi)國(guó)際客戶做更多延伸服務(wù)。

湖南——搭乘中老鐵路 懷化闊步向海

憑借“黃金通道”，形成“投資洼地”，沖刺千億級(jí)產(chǎn)業(yè)，懷化這座群山環(huán)繞的城市，正伴著汽笛聲，邁開(kāi)大步奔向世界。

2019年8月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，將懷化定位為“重慶—懷化—柳州—北部灣”主通道上的重要節(jié)點(diǎn)城市。山城懷化成為湖南唯一被納入西部陸海新通道的重要節(jié)點(diǎn)城市。

2022年1月6日，中老鐵路通車后由中部地區(qū)發(fā)出的首趟中老國(guó)際貨運(yùn)列車從懷化發(fā)車，駛向老撾萬(wàn)象。當(dāng)年4月12日，中老鐵路“萬(wàn)象—懷化”國(guó)際貨運(yùn)班列抵達(dá)懷化國(guó)際陸港，懷化成為中部地區(qū)首個(gè)實(shí)現(xiàn)中老班列雙向開(kāi)行的城市。

中老鐵路（懷化—萬(wàn)象）國(guó)際貨運(yùn)列車首發(fā)。

今年以來(lái)，懷化國(guó)際陸港中老班列已發(fā)運(yùn)38列，超去年全年中老班列發(fā)運(yùn)量。

“有了便捷的出海通道，全國(guó)箱包企業(yè)紛至沓來(lái)?！睉鸦瘒?guó)際陸港經(jīng)開(kāi)區(qū)招商合作局副局長(zhǎng)葉孝陽(yáng)跟記者算了一筆賬。從懷化發(fā)一個(gè)40尺大柜到萬(wàn)象，運(yùn)費(fèi)約2萬(wàn)元；經(jīng)政策優(yōu)惠后僅7000元左右?？粗羞@明擺著的實(shí)惠，上海紐恩特實(shí)業(yè)股份有限公司今年6月入駐懷化國(guó)際陸港經(jīng)開(kāi)區(qū)，投資5億元建設(shè)年產(chǎn)500萬(wàn)只箱包加工基地項(xiàng)目。

在龍頭企業(yè)帶動(dòng)下，江西新干縣梓燃箱包有限公司、在臣箱包有限公司、途樂(lè)箱包有限公司陸續(xù)來(lái)到懷化，河北白溝的5家箱包皮具企業(yè)簽約入駐……上海、河北、廣東、浙江、江西等地100余家箱包企業(yè)相繼來(lái)懷化洽談考察，目前已簽約落戶12家。

搭乘中老鐵路闊步向海，懷化國(guó)際陸港的“朋友圈”不斷擴(kuò)大。

6月22日，首趟湘鄂贛中老國(guó)際貨運(yùn)班列從懷化發(fā)車，這是湖南、湖北、江西三省合力推動(dòng)?xùn)|盟班列發(fā)行的開(kāi)端。懷化正成為湖北、江西等地貨物運(yùn)往東盟國(guó)家的重要選擇。

9月15日，首列西部陸海新通道（邵陽(yáng)—懷化—東盟）接續(xù)班列從邵陽(yáng)東貨場(chǎng)鳴笛發(fā)運(yùn)。懷化國(guó)際陸港區(qū)域集貨吸引力越來(lái)越強(qiáng)。

中老鐵路呼嘯向前，湖南與東盟近在咫尺。眼下，懷化國(guó)際陸港正加強(qiáng)與東盟國(guó)家重點(diǎn)港口合作，力爭(zhēng)2026年開(kāi)行班列數(shù)突破1000列，建成中西部一流國(guó)際貨運(yùn)集結(jié)中心、邁入全國(guó)東盟班列第一方陣。

重慶——搶抓新機(jī)遇 用好新通道

今年9月30日，陸海新通道中老鐵路（重慶—萬(wàn)象）班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站發(fā)出，緩緩向老撾駛?cè)ァ?/p>

“重慶是中老鐵路上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)‘周周班’常態(tài)化運(yùn)行的城市?！敝貞c市政府口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自中老鐵路通車以來(lái)，重慶實(shí)現(xiàn)了中老鐵路運(yùn)營(yíng)的“三個(gè)第一”。除了“周周班”常態(tài)化，還是第一批開(kāi)行中老鐵路國(guó)際班列、第一個(gè)開(kāi)行回程班列的城市。

“三個(gè)第一”，折射的是重慶打造內(nèi)陸開(kāi)放高地，積極搶抓國(guó)際鐵路機(jī)遇的不懈努力。

2021年12月4日，西部陸海新通道中老鐵路（成渝—萬(wàn)象）國(guó)際貨運(yùn)班列分別從重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)和成都國(guó)際鐵路港始發(fā)。重慶市政府口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此前，重慶沒(méi)有直達(dá)老撾的鐵路線路，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)對(duì)這條通道不了解。為此，重慶做了大量的前期準(zhǔn)備工作。通過(guò)舉辦陸海新通道國(guó)際合作論壇，以及網(wǎng)上推介、專題交流和貿(mào)易洽談等多種形式，讓原本不太了解陸海新通道的老撾等東盟國(guó)家企業(yè)以最快速度、盡可能全面地了解這條通道。有針對(duì)性地組織貨源，通過(guò)與豪杰摩托車公司、洽洽瓜子公司聯(lián)系，讓其組織在東南亞受歡迎的產(chǎn)品作為貨源，搭載陸海新通道中老鐵路國(guó)際班列運(yùn)輸過(guò)去，起到引領(lǐng)示范帶動(dòng)作用。

幾番努力下，班列順利開(kāi)行，西部陸海新通道也首次有了直達(dá)老撾萬(wàn)象的鐵路班列。這條新線路相比傳統(tǒng)陸運(yùn)可縮短近一半時(shí)間，比陸轉(zhuǎn)海減少20多天。

當(dāng)月底，首列渝新歐（成渝）（重慶—萬(wàn)象）班列也成功開(kāi)行。渝新歐公司負(fù)責(zé)人表示，渝新歐中老國(guó)際班列能夠與中歐班列（成渝）聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步完善連接歐洲與東南亞市場(chǎng)的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道。

為了率先實(shí)現(xiàn)在中老鐵路上的“周周班”，重慶也做了大量工作。

比如，去年春節(jié)前，陸海新通道中老鐵路首趟泰國(guó)糯米專列抵達(dá)重慶。貨物于1月11日在泰國(guó)工廠裝箱，14日在泰國(guó)完成清關(guān)，隨后公路運(yùn)輸至老撾塔納愣陸港等待老撾海關(guān)放行。然而，這是老撾海關(guān)首次操作泰國(guó)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)老撾轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸至中國(guó)的貨物，在辦理通關(guān)手續(xù)時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法通關(guān)。

“貨物滯留在那里，大家都捏了一把汗。”西部陸海新通道運(yùn)營(yíng)組織中心主任劉瑋說(shuō)，事情發(fā)生后，重慶有關(guān)部門會(huì)同陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司積極開(kāi)展協(xié)調(diào)，泰國(guó)、老撾兩國(guó)多部門也主動(dòng)溝通，最終讓這趟班列在萬(wàn)象南站成功發(fā)運(yùn)。

此事得到泰國(guó)駐昆明總領(lǐng)事館商務(wù)處商務(wù)領(lǐng)事龍納德高度肯定。他表示，泰國(guó)非常重視陸海新通道提供的中老鐵路銜接至泰國(guó)的服務(wù)，也希望通過(guò)這條通道，進(jìn)一步拓展泰國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在中國(guó)的市場(chǎng)銷路。

這趟班列開(kāi)行后，進(jìn)一步豐富了中老鐵路的貨源，確保實(shí)現(xiàn)“周周班”常態(tài)化運(yùn)行。2021年12月中老班列開(kāi)行以來(lái)，重慶經(jīng)西部陸海新通道中老班列累計(jì)開(kāi)行406列，運(yùn)輸0.95萬(wàn)標(biāo)箱，貨值13.62億元。

四川——立足中老面向東盟 鏈動(dòng)歐亞深化合作

9月28日，廣元鐵路綜合物流基地正式竣工投運(yùn)。當(dāng)天10時(shí)許，該場(chǎng)站發(fā)出的首趟中老鐵路“廣元—瑯勃拉邦”國(guó)際班列搭載著農(nóng)資、化肥等產(chǎn)品緩緩駛出，跨越2300多公里，歷時(shí)5天抵達(dá)老撾瑯勃拉邦站。眼下，隨著宜賓、內(nèi)江等四川多地的鐵路綜合物流樞紐基地同步加快建設(shè)，中老鐵路將進(jìn)一步串聯(lián)起四川境內(nèi)的主要樞紐節(jié)點(diǎn)城市，為沿線的貨物貿(mào)易打通一條更快、更便捷、更穩(wěn)定的國(guó)際鐵路運(yùn)輸通道。

四川攀枝花開(kāi)往老撾萬(wàn)象的國(guó)際班列。

為更好統(tǒng)籌推動(dòng)中老鐵路在四川發(fā)揮作用，以四川省陸海新通道發(fā)展有限公司作為省級(jí)南向班列平臺(tái)，四川實(shí)現(xiàn)中老班列在全省遍地開(kāi)花。截至目前，全省已組織開(kāi)行中老鐵路國(guó)際班列300余列，形成了成都—西昌—攀枝花—昆明—磨憨（磨?。f(wàn)象的主要線路，相較以往公海聯(lián)運(yùn)方式全程將節(jié)約15天以上。

四川省陸海新通道發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，老撾作為重要的貿(mào)易伙伴國(guó)，也是四川在“一帶一路”共建國(guó)家的第二大投資目的地。2022年，四川與老撾進(jìn)出口總額增幅達(dá)到154%，中老鐵路將加深老撾與四川的經(jīng)貿(mào)合作，對(duì)四川加快融入中南半島經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)、構(gòu)建泛歐泛亞國(guó)際陸港主樞紐意義重大。

今年以來(lái)，四川謀劃一系列動(dòng)作加速推動(dòng)中老鐵路建設(shè)發(fā)展：2月，四川在老撾打造的首個(gè)中老國(guó)際鐵路物貿(mào)集散根據(jù)地正式建立，將重點(diǎn)圍繞四川中老國(guó)際班列，為全省及沿線鐵礦石、農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品等貨運(yùn)往返提供堆場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、配送等一站式服務(wù)，有力促進(jìn)四川與東盟經(jīng)貿(mào)合作再上新臺(tái)階。7月，“瀾湄蓉歐快線”從成都國(guó)際鐵路港開(kāi)出，這是全國(guó)首趟搭乘中老鐵路入境，再轉(zhuǎn)乘中歐班列出境的國(guó)際班列，標(biāo)志著依托“中老鐵路+中歐班列”打造的縱跨亞歐大陸國(guó)際物流運(yùn)輸體系加快建設(shè)，共建“一帶一路”國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái)將更加通暢……

“下一步，將充分發(fā)揮省級(jí)平臺(tái)作用，立足中老、面向東盟、鏈動(dòng)歐亞，持續(xù)深化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈國(guó)際合作，充分激發(fā)市場(chǎng)潛能，形成更大的貿(mào)易增量和開(kāi)放合作空間，深耕三年，堅(jiān)持三年，以高水平開(kāi)放帶動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展?！彼拇ㄊ￡懞Ｐ峦ǖ腊l(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

貴州——促黔貨出海 引游客入貴

中老鐵路是貴州積極融入“一帶一路”建設(shè)的重要開(kāi)放通道。去年5月，一列滿載50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的中歐班列以貴陽(yáng)為中轉(zhuǎn)中心，首次實(shí)現(xiàn)中老鐵路與中歐班列測(cè)試銜接運(yùn)行。此次班列創(chuàng)造了三個(gè)“第一次”：第一次有來(lái)自越南南部貨物嘗試通過(guò)中老鐵路經(jīng)我國(guó)境內(nèi)后直達(dá)歐洲；第一次連貫測(cè)試中國(guó)、越南、老撾三國(guó)海關(guān)對(duì)RCEP政策適應(yīng)性，均以零關(guān)稅快速通行；第一次由來(lái)自我國(guó)的企業(yè)與世界知名運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)手跨越8個(gè)國(guó)家接力運(yùn)行。

“去年，貴州通過(guò)中老鐵路進(jìn)口了重晶石、鐵礦石、薏仁米，出口了輪胎、復(fù)合肥、特種設(shè)備等產(chǎn)品?！弊鳛橘F州中老鐵路的貨物運(yùn)營(yíng)組織單位，江蘇飛力達(dá)國(guó)際物流股份有限公司貴陽(yáng)分公司助理總經(jīng)理周雅君認(rèn)為，貴州與云南正通過(guò)中老鐵路，實(shí)現(xiàn)日益緊密的鐵路互聯(lián)。

滿載水果的貨運(yùn)列車運(yùn)行在中老鐵路湄公河特大橋上。云南日?qǐng)?bào)通訊員 徐章位 攝

云南是貴州面向東盟的重要連接點(diǎn)，快速發(fā)展的中鐵聯(lián)集昆明中心站正成為貴州進(jìn)出口貿(mào)易的便捷通道。如今，從磨憨口岸進(jìn)口的榴蓮、山竹等東南亞熱帶水果，通過(guò)“瀾湄快線”進(jìn)入中鐵聯(lián)集昆明中心站，經(jīng)鐵公聯(lián)運(yùn)的模式分撥后，可運(yùn)輸?shù)劫F州各地。與此同時(shí)，載有蔬菜、石榴等貴州農(nóng)副產(chǎn)品的集裝箱，也將在昆明中心站完成裝車，搭乘“瀾湄快線”運(yùn)往老撾，進(jìn)一步助力“黔貨出山”。此外，六盤水盤江煤電所產(chǎn)出的粉煤灰也將被運(yùn)往昆明中心站，通過(guò)二次轉(zhuǎn)運(yùn)至云南各地。

貴州省科技廳黨組書(shū)記、廳長(zhǎng)項(xiàng)長(zhǎng)權(quán)表示，云南是我國(guó)面向東南亞和南亞的輻射中心，昆明是國(guó)際樞紐航空口岸，深化兩省合作，對(duì)貴州“借船出?！贝龠M(jìn)黔貨進(jìn)東盟、國(guó)際游客引流入貴，對(duì)云南做大做強(qiáng)口岸經(jīng)濟(jì)都很有幫助，是兩省最大的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)所在，貴州的科技工作將在優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)中積極深入對(duì)接，創(chuàng)造條件開(kāi)展科技互利合作，更好服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

【專家訪談】

班列開(kāi)行帶來(lái)多重機(jī)遇

“‘滬滇·瀾湄線’國(guó)際班列開(kāi)行，對(duì)于保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、高質(zhì)量共建‘一帶一路’、發(fā)揮中老鐵路‘黃金線路’效應(yīng)有著重要的意義和作用?！敝袊?guó)（昆明）南亞?wèn)|南亞研究院老撾研究所副研究員孔志堅(jiān)近日在接受采訪時(shí)表示。

孔志堅(jiān)說(shuō)，在中老鐵路的帶動(dòng)下，滇老“硬聯(lián)通”“軟聯(lián)通”“心聯(lián)通”合作成效顯著。第一，昆明托管磨憨鎮(zhèn)共建國(guó)際口岸城市以來(lái)，中老磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)快速推進(jìn)。第二，云南與老撾的“朋友圈”日益擴(kuò)大，2022年11月，分別增加云南昭通市與老撾川壙省、云南玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治縣與老撾萬(wàn)象省萬(wàn)榮縣2對(duì)友好城市。第三，云南幫助老撾建設(shè)第一所鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院并培養(yǎng)了首批40名老撾籍鐵道專業(yè)教師學(xué)成回國(guó)。

孔志堅(jiān)說(shuō)，中老鐵路北上可與中歐班列銜接，南下與泰國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡對(duì)接?！皽帷戜鼐€”國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行，上海、浙江、江西、湖南、湖北、貴州等省份的貨物可以更便利地運(yùn)至昆明，出口至老撾、泰國(guó)、馬來(lái)西亞等共建“一帶一路”國(guó)家，東南亞國(guó)家的貨物也將更加快捷地進(jìn)口至上述省份。這有利于各方利用《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）紅利以及各自的地理優(yōu)勢(shì)、外貿(mào)優(yōu)勢(shì)促進(jìn)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品進(jìn)出口，也將為加快構(gòu)建新發(fā)展格局、深入推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)注入動(dòng)力。

滬老合作也有很好的民意基礎(chǔ)?！皽帷戜鼐€”國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行，將加大上海、云南以及老撾的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系和人員往來(lái)，三方各領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇?？字緢?jiān)建議，未來(lái)，在政策溝通方面，可以邀請(qǐng)上海加入中國(guó)云南—老撾北部合作工作組機(jī)制；在設(shè)施聯(lián)通方面，引入上海的資金參與到中老高速公路建設(shè)中，促進(jìn)老撾境內(nèi)公鐵聯(lián)運(yùn)；同時(shí)，遵循共商、共建、共享原則，推動(dòng)滬滇老三方加強(qiáng)金融合作。另外，以推進(jìn)資源經(jīng)濟(jì)、口岸經(jīng)濟(jì)、園區(qū)經(jīng)濟(jì)為契機(jī)，積極引導(dǎo)上海企業(yè)到云南進(jìn)行對(duì)外布局和轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)，與老撾深化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作，促進(jìn)共同發(fā)展。

中老鐵路野象谷站。云南日?qǐng)?bào)記者 陳飛 攝

打開(kāi)聯(lián)動(dòng)發(fā)展新空間

“隨著‘一帶一路’倡議和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的推進(jìn)，‘滬滇·瀾湄線’國(guó)際貨運(yùn)班列將成為加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)聯(lián)系的重要橋梁，促進(jìn)云南與全球市場(chǎng)的貿(mào)易往來(lái)和國(guó)際合作，提升云南在‘一帶一路’建設(shè)中的地位和影響力?！痹颇洗髮W(xué)國(guó)際關(guān)系研究院副研究員高莉莎說(shuō)。

高莉莎認(rèn)為，隨著貨運(yùn)班列的開(kāi)行，上海作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)中心城市與云南作為面向南亞?wèn)|南亞輻射中心省份之間的聯(lián)接將進(jìn)一步加強(qiáng)。上?？梢詾樵颇咸峁└嗟氖袌?chǎng)機(jī)遇和發(fā)展動(dòng)力，云南則以豐富的自然資源、旅游文化和農(nóng)副產(chǎn)品為上海帶來(lái)新的合作領(lǐng)域和供應(yīng)鏈延伸。班列的開(kāi)行，也將加快云南與上海及其他沿線省市互聯(lián)互通和資源互補(bǔ)，形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展。

“‘滬滇·瀾湄線’國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行將再一次定義云南在國(guó)際合作中的地理區(qū)位，使云南成為‘承接?xùn)|西、聯(lián)通南北’的重要樞紐?！痹颇洗髮W(xué)國(guó)際關(guān)系研究院副教授張蕾認(rèn)為，一方面，云南的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將不僅僅是從沿邊末梢到開(kāi)放前沿，更是我國(guó)新發(fā)展格局大動(dòng)脈中的前端鏈接者和集成合作區(qū)，是我國(guó)“向海而生”的開(kāi)放模式向“陸海共生”的開(kāi)放格局轉(zhuǎn)變過(guò)程中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)；另一方面，這條國(guó)際貨運(yùn)班列的開(kāi)行還構(gòu)建了“東西滬滇+南北瀾湄”全方位聯(lián)動(dòng)的鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)新模式，持續(xù)豐富著中老鐵路作為黃金大通道的內(nèi)涵。

在張蕾看來(lái)，貨運(yùn)班列的開(kāi)行將有助于進(jìn)一步深化滬滇兩地“上海企業(yè)+云南資源、上海研發(fā)+云南制造、上海市場(chǎng)+云南產(chǎn)品、上?？偛?云南基地”的“4個(gè)+”協(xié)作模式，搭建全方位、多層次、寬領(lǐng)域的共享平臺(tái)，促進(jìn)了兩地產(chǎn)業(yè)深度融合、企業(yè)互動(dòng)發(fā)展、資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、發(fā)展相互賦能，有效助推兩地合作共贏，云南將在積極融入雙循環(huán)的過(guò)程中，加快構(gòu)建“大通道、大貿(mào)易、大產(chǎn)業(yè)”的立體發(fā)展新空間。

來(lái)源 云報(bào)客戶端、云南日?qǐng)?bào)

責(zé)編 楊?yuàn)W

審核 華芳