記者19日從國家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合召開的2024年全國春運(yùn)電視電話會(huì)上了解到，今年春運(yùn)將于1月26日開啟，規(guī)模有望創(chuàng)歷史新高，有關(guān)部門將加大運(yùn)力供給，全力滿足高峰期旅客出行需要。
加大運(yùn)力供給 全力滿足春運(yùn)出行需求
鐵路方面，計(jì)劃節(jié)前節(jié)后日均安排旅客列車近12800列，客座能力較疫情前的2019年春運(yùn)增長10%以上。民航方面，預(yù)計(jì)日均保障航班1.65萬班，同比增長24%。
國家發(fā)展改革委副主任 李春臨：最大限度增加客流集中地區(qū)、方向和高峰時(shí)段的運(yùn)力，特別是要保證普速列車開行規(guī)模，保障公益性慢火車的開行。
鐵路方面表示，要持續(xù)提升旅客出行體驗(yàn)，優(yōu)化改進(jìn)鐵路12306售票系統(tǒng)功能，科學(xué)制定票額分配策略，組織實(shí)施好新修訂的退票、改簽規(guī)則。同時(shí)，加強(qiáng)“老幼病殘?jiān)小敝攸c(diǎn)旅客服務(wù)，保障重點(diǎn)群體的出行。
鐵路調(diào)圖后 濟(jì)鄭高鐵拉近東西部距離
2024年春運(yùn)即將開啟。此前，全國鐵路剛剛完成一次大規(guī)模的列車運(yùn)行圖調(diào)整。調(diào)圖后，每日安排旅客列車1萬1149列，增加233列；每日開行貨物列車2萬2264列，增加40列，列車開行結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，客貨運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升。截至本周末，全國鐵路列車按新運(yùn)行圖開行已經(jīng)滿10天，新的運(yùn)行圖給旅客出行帶來哪些立竿見影的好處？
總臺(tái)央視記者 鄭連凱：我現(xiàn)在所處的位置是國鐵集團(tuán)的調(diào)度指揮大廳，通過我身后的大屏幕可以看到，全國15.9萬公里鐵路線上的列車運(yùn)行狀態(tài)。調(diào)圖后，鄭州東站增開了每天8:33分始發(fā)的G2012次列車。這趟車從鄭州東站開出，經(jīng)停濮陽東站，僅需1小時(shí)47分就可抵達(dá)濟(jì)南西站，將魯豫兩省省會(huì)間的鐵路通行時(shí)間壓縮進(jìn)2小時(shí)內(nèi)，而每天晚間的G2052次列車，更是實(shí)現(xiàn)了鄭州東到濟(jì)南西1小時(shí)40分鐘直達(dá)。
乘客：新的線路開通以來確實(shí)回家更方便了，以前回家都需要3個(gè)半小時(shí)以上，現(xiàn)在兩個(gè)小時(shí)就能到家。
G2012次列車乘客 朱女士：之前可能要一到兩個(gè)小時(shí)才有一班，這次我看上一班7點(diǎn)50我沒有趕到，然后我就立馬買了個(gè)8點(diǎn)半的，中間其實(shí)很短就能有下一班次了。
G2012次列車乘客 楊先生：我是做牙科醫(yī)生的，平時(shí)也經(jīng)常來鄭州這邊出差，這次坐這個(gè)動(dòng)車比以前從時(shí)間上節(jié)省了很多，費(fèi)用上也比以前有所下降。
濟(jì)鄭高鐵沿線出行 時(shí)間更短 花費(fèi)更少
通過濟(jì)鄭高鐵來往魯豫兩地時(shí)間和成本，具體能夠節(jié)省多少呢？
以鄭州到濟(jì)南為例，濟(jì)鄭高鐵全線開通以及此次調(diào)圖前，高鐵列車的行駛路徑主要有兩個(gè)選擇：一個(gè)是鄭州往東經(jīng)徐蘭高鐵到徐州，列車在站內(nèi)換方向，再向北經(jīng)京滬高鐵到達(dá)濟(jì)南；另一條線路是鄭州向北經(jīng)京廣高鐵到達(dá)石家莊后，再向東南方向，經(jīng)石濟(jì)高鐵抵達(dá)濟(jì)南。最快的時(shí)間分別是3個(gè)半小時(shí)和4小時(shí)，二等座車票價(jià)格分別是290元和300元左右。而現(xiàn)在，列車通過濟(jì)鄭高鐵基本上可以沿一條直線往來鄭州和濟(jì)南之間，一站直達(dá)時(shí)間為1小時(shí)40分，經(jīng)停一站的時(shí)間為1小時(shí)47分，二等座票價(jià)則僅需210元和233元。
不僅時(shí)間短、費(fèi)用省，調(diào)圖后經(jīng)濟(jì)鄭高鐵往來魯豫兩地的車次提升至62列，平均半個(gè)小時(shí)內(nèi)就有一趟。不僅方便了沿線旅客的出行，山東至西北、西南等地區(qū)的列車運(yùn)行時(shí)間也大幅壓縮，其中濟(jì)南到重慶最快只要6小時(shí)49分鐘，濟(jì)南到蘭州最快只要6小時(shí)39分鐘，濟(jì)鄭高鐵作為東北—西南方向快速通道的優(yōu)勢更加凸顯。
盤活旅游資源 打造更多黃金旅游線路
新線路的開通并融入路網(wǎng)，便利的不僅是沿線地區(qū)的出行。借助路網(wǎng)的完善，更多地方的人們出行都將獲益。而隨著出行更加便利，鐵路調(diào)圖以后，對一些旅游資源豐富的地區(qū)來說，則是盤活了旅游資源，打造出更多的黃金旅游線。
位于安徽南部的黃山黟縣被譽(yù)為中國“畫里鄉(xiāng)村”，全縣有A級景區(qū)12家，有一地兩處世界文化遺產(chǎn)西遞宏村以及46處中國傳統(tǒng)村落。2023年12月27日，杭昌高鐵的開通讓這座皖南小縣城步入了高鐵時(shí)代。而隨著今年1月10日全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，黟縣東站每天安排開行的旅客列車達(dá)到了23趟，通達(dá)北京、上海、廣州、南京、武漢、鄭州、西安等城市。
越來越多的列車將各地游客送達(dá)黟縣，而接下來，游客們在緊挨著高鐵站的綜合客運(yùn)樞紐站，乘坐旅游公交10分鐘能到西遞景區(qū)，20分鐘能到宏村景區(qū)。
安徽省黟縣旅游從業(yè)者 胡維民：旅游專線車可以到達(dá)每個(gè)景區(qū)，十幾分鐘就有一趟。原來客人通過高鐵來到黟縣要從黃山北站下車后，乘坐旅游公交或者旅游大巴，花一個(gè)小時(shí)或者一個(gè)半小時(shí)。
游客 鄒偉華：我是4點(diǎn)鐘下的高鐵，到西遞景區(qū)才4點(diǎn)半。從高鐵到景區(qū)至少有三種方式，公交車、網(wǎng)約車和出租車，我們乘坐的是網(wǎng)約車，來這里花了大概不到10分鐘，非常方便、非?？?。
總花費(fèi)減少 增加對游客吸引力
時(shí)間快了，路上的花費(fèi)是否也提高了呢？當(dāng)?shù)氐膶?dǎo)游也給大家算了一筆賬。
西遞景區(qū)導(dǎo)游 余春風(fēng)：以前從上海到黃山北站的車票是191元，現(xiàn)在直接從上海到黟縣東站是204元。雖然說在高鐵的票價(jià)上是多花費(fèi)了13塊錢，但是在后續(xù)的接駁車上面，成本就會(huì)降低了?，F(xiàn)在如果游客到了黟縣東站，從黟縣東站到景區(qū)，只要兩塊錢的公交車費(fèi)就可以了，如果打個(gè)車的話也就是20塊錢左右。以前從黃山北站來到西遞景區(qū)，如果坐大巴過來35塊錢，如果是打的的話，就是120塊錢左右。
高鐵的開通和便捷的交通配套所帶來的變化，直接體現(xiàn)在了景區(qū)的游客量中。2023年12月30日到今年1月1日的元旦假期，西遞景區(qū)接待游客量達(dá)到4萬多人，相比于2019年同期游客數(shù)增長了大約40%。
國鐵上海局黟縣東站站長 凌長風(fēng)：從這些游客的出行當(dāng)中，乘坐高鐵的游客大約占50%至60%。元旦假期黟縣東站每天只有8趟車次，1月10日調(diào)圖后每天增加到最高23趟；后續(xù)高峰期我們還要根據(jù)運(yùn)營情況適需增開列車，從能提供的座位數(shù)上分析，預(yù)計(jì)今年各假期每天可以增加一倍的游客。
越來越多的游客到黟縣來看小橋流水和徽派古民居，感受古徽州文化，各景區(qū)的餐飲民宿等相關(guān)配套也跟著更加熱火起來。
黟縣旅游從業(yè)者 胡維民：我們西遞現(xiàn)在的民宿總共有100多家，床位1000多張。目前我們酒店餐飲包括民宿，都在積極準(zhǔn)備，大家都在進(jìn)行升級改造。對游客來說，他在路上花的時(shí)間少了，他在景區(qū)待的時(shí)間就會(huì)更長，這樣就會(huì)更加增加客人的體驗(yàn)度，包括到景區(qū)住上一晚，吃當(dāng)?shù)氐幕詹说鹊?。所以我們現(xiàn)在也提出了“快旅慢游”的概念。就是讓客人來得輕松方便，在當(dāng)?shù)啬軌虬迅嗟臅r(shí)間留在景區(qū)。
來源 央視新聞客戶端
責(zé)編 劉榕杉
審核 龔怡丹