記者9月25日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，10月1日起，北京西、上海虹橋與香港西九龍間開行的高鐵動臥列車將全面提質(zhì)升級，新研制的復(fù)興號智能動臥列車在京港、滬港間上線運行，北京西至香港西九龍的D909/910次升級為G897/898次，上海虹橋至香港西九龍的D907/908次升級為G899/900次。提質(zhì)升級后，旅行時間壓縮，沿途停站優(yōu)化，香港始發(fā)時間延后，設(shè)備設(shè)施更加完善，服務(wù)品質(zhì)進一步提升，夕發(fā)朝至優(yōu)勢更加明顯。

國鐵集團客運部負責人介紹，為進一步提升香港與內(nèi)地間跨境旅客出行體驗，在中央港澳辦、香港特區(qū)政府的支持下，國鐵集團與香港鐵路公司密切合作，組織裝備制造企業(yè)，在復(fù)興號智能動車組技術(shù)提升版列車平臺的基礎(chǔ)上，全面優(yōu)化車內(nèi)功能布局和服務(wù)設(shè)施，研制了復(fù)興號智能動臥列車，將既有和諧號動車組列車升級為復(fù)興號智能動臥列車，旅客乘坐體驗更加溫馨舒適。

一是設(shè)備設(shè)施更加完善。復(fù)興號智能動臥列車全列編組16輛，總定員652人。所有座椅均基于人體工程學進行了優(yōu)化，特等座椅增加了可調(diào)節(jié)頭靠，在扶手小桌板基礎(chǔ)上增加使用體驗更好的背板小桌板，二等座椅在靠背上增加了USB充電接口，乘坐體驗更好；每個鋪位均設(shè)置集成式多功能服務(wù)裝置，包括閱讀燈、衣帽鉤等設(shè)施，便于旅客使用。同時，采用以太網(wǎng)控車、車載安全監(jiān)測、手持移動終端巡查等智能運維系統(tǒng)，進一步提升了列車運行安全等方面的智能化水平，安全可靠性更強。

二是旅行體驗更加舒適。采用全方位、分區(qū)域隔音降噪措施，與現(xiàn)有京港、滬港和諧號動臥列車相比，包間內(nèi)噪聲更低；空調(diào)機組均采用變頻技術(shù)，溫度調(diào)節(jié)更精準，產(chǎn)生噪音更小，體感更舒適，車廂更安靜；首次探索引入“管家式”服務(wù)，乘務(wù)員均兼任服務(wù)管家，為旅客就寢、盥洗、餐飲、答疑等提供呼喚式響應(yīng)服務(wù)；推出粵式特色餐食，提供富有特色的高品質(zhì)餐飲服務(wù)。

三是夕發(fā)朝至優(yōu)勢更加明顯。提質(zhì)升級后，京港、滬港間高鐵動臥列車最高運行時速由250公里提高到300公里，旅行時間均有不同程度壓縮。比如，G897次列車北京西站20時13分開車，次日7時45分抵達香港西九龍站、較目前提前1小時2分鐘抵達，沿途?？渴仪f、邯鄲東、鄭州東、廣州南、深圳北等站；G898次列車香港西九龍站19時26分開車、較目前延后1小時2分鐘開車，次日6時53分抵達北京西站，沿途?？可钲诒?、廣州南、長沙南、石家莊等站。

來源 新華社

責編 童文文

審核 華芳