8月30日，記者再次來(lái)到永大高速永仁大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，自7月10日首片鋼箱梁架設(shè)成功，短短不到兩個(gè)月的時(shí)間，共計(jì)77個(gè)節(jié)段的鋼箱梁已經(jīng)架設(shè)了28個(gè)，進(jìn)度喜人。

永仁縣融媒體中心記者 夏玥說(shuō)：“我現(xiàn)在所在的位置是永大高速永仁大橋的施工便道，也就是俗稱的‘貓道’。在這里，我想到的就是兩個(gè)詞，一個(gè)是‘高’一個(gè)是‘大’?！摺且?yàn)闃蛎婢嚯x河底有360米，相當(dāng)于120層樓的高度；‘大’是因?yàn)闃蛏系娘L(fēng)力特別大，最大風(fēng)力能達(dá)到11級(jí)，這也給施工帶來(lái)了極大困難。”

踱步“貓道”上，伴隨著山谷間吹拂的大風(fēng)，可以感受到腳下的晃動(dòng)。據(jù)了解，永仁大橋位于永仁縣和大姚縣交界，跨越江底河峽谷，大橋全長(zhǎng)1668米，橋面距江底河峽谷谷底約為360米，由于所在區(qū)域自然條件差，最大風(fēng)力可達(dá)11級(jí)，給施工帶來(lái)了不少困難。中鐵大橋局八公司項(xiàng)目部充分發(fā)揚(yáng)“山區(qū)建橋鐵軍”精神，制定了專項(xiàng)吊裝方案，創(chuàng)造性改良施工工藝，有效確保鋼箱梁吊裝過(guò)程中的安全性和作業(yè)效率。

中鐵大橋局八公司永大高速第五分部副總工程師 姚禹說(shuō)：“永仁大橋是一座主跨920米的雙塔單跨重力式錨碇鋼箱梁懸索橋，主塔高192.7米，橋址區(qū)環(huán)境復(fù)雜，峽谷風(fēng)力大，雨季周期長(zhǎng)，給施工帶來(lái)很大的困難。我們現(xiàn)在正在進(jìn)行24小時(shí)作業(yè)，確保安全優(yōu)質(zhì)完成今年年度生產(chǎn)目標(biāo)?！?/p>

在永大高速建設(shè)之前，唯一的一條G227國(guó)道連接起了永仁和大姚，但由于山區(qū)地形復(fù)雜，蜿蜒崎嶇的山路極大增加了通行時(shí)間。永大高速建成后，將讓出行者少走彎路，有效縮短通行時(shí)間；也將成為滇中滇西北上四川、南下滇南，出滇入川的高速交通樞紐；同時(shí)也對(duì)構(gòu)建大四川——大百草嶺——大哀牢山——大紅河谷旅游大通道，助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)和西部大開(kāi)發(fā)具有重要意義。

永仁縣融媒體中心記者 夏玥：“永仁大橋的建設(shè)，連接起了永仁、大姚兩縣，車程時(shí)間也由原來(lái)的兩小時(shí)縮短到兩分鐘，真正實(shí)現(xiàn)了天塹變通途?！?/p>

來(lái)源 永仁縣融媒體中心

記者 徐邦恒 夏玥

責(zé)編 童文文

審核 馬永虎